Beth Bacheldor

Por ahora, la unidad de control debe ser programada manualmente para comunicarse, ya sea a través de RFID activa, por satélite o utilizando tecnología celular. Según Sweeney, ODIN Technologies está trabajando actualmente en una segunda generación del sistema que en primer lugar se enfocará en investigar la conectividad por RFID activa, por celular y por satélite (la forma más cara de las comunicaciones). La unidad puede programarse para activarse por intervalos de tiempo para transmitir lecturas de etiquetas pasivas seleccionadas desde el interior del contenedor. Coordenadas GPS son enviadas regularmente a la unidad de control, que son reenviadas de vuelta a la unidad durante tiempos designados y configurados anteriormente a través de comunicaciones ya especificadas.

Aunque el SMART Container es nuevo, Sweeney dice que el sistema se ha probado por aproximadamente 18 meses por la fuerza de construcción naval de los estados unidos (U.S. Naval Construction Force) conocido como Seabees, del comando de ingeniería de las instalaciones navales de los estados unidos (U.S. Naval Facilities Engineering Command). El Seabees construye bases, carreteras y pistas de aterrizaje, así como otros proyectos de construcción de apoyo a los militares, y han estado usando los SMART Containers para realizar un seguimiento de las herramientas y equipos utilizados en almacenes móviles que son enviados alrededor de los Estados Unidos desde Gulfport, Mississippi.

Adicionalmente, ODIN Technologies está probando el SMART Container con un fabricante de productos electrónicos (el cual Sweeney no está en la libertad de nombrar) para rastrear el contenido de 400 artículos etiquetados en un contenedor de envío.
El contenedor, que partió el 19 de abril y está programado para llegar el 4 de mayo, puede ser rastreado en el sitio Web de la ODIN. (http://smartweb.odinrfid.com/SmartWeb/index.action)

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